Feuille d'aluminium pour remorques de haute résistance et durabilité

Introduction de la tôle d'aluminium

La feuille d'aluminium est un matériau rectangulaire avec une section transversale rectangulaire et une épaisseur uniforme en aluminium pur ou en alliage d'aluminium par traitement sous pression. (comme le cisaillement ou le sciage). L'épaisseur de la tôle d'aluminium est généralement supérieure à 0,2 mm et inférieure à 500 mm., au-dessus de 200 mm de largeur, et dans les 16 m de longueur. La feuille d'aluminium a les caractéristiques de légèreté, texture forte, bonne ductilité, conductivité électrique, conductivité thermique, résistance à la chaleur et résistance aux radiations nucléaires, et est largement utilisé dans divers domaines.

Feuilles d'aluminium pour remorques

L'alliage de tôle d'aluminium présente une bonne résistance à la corrosion et des caractéristiques de haute résistance, et a de nombreuses applications dans la construction automobile et navale. L'application de la tôle d'aluminium dans la production automobile, parmi lesquels le plus courant est l'application de feuilles d'aluminium dans les remorques.
La tôle d'aluminium est largement utilisée dans la fabrication de remorques, et ses avantages se reflètent principalement dans la légèreté, résistance à la corrosion, beauté et recyclabilité.

Description de la tôle d'aluminium pour remorques

Tôle d'aluminium pour l'épaisseur des remorques

Les spécifications d'épaisseur des tôles d'aluminium pour remorques sont diverses et peuvent être personnalisées en fonction de différents besoins et conceptions.. L'épaisseur des tôles d'aluminium pour remorques est généralement 0.024 pouces (mince) à 0.125 pouces (épais). Plus la feuille d'aluminium est épaisse, meilleure est la durabilité, mais cela augmentera aussi le poids de la remorque.
Les épaisseurs courantes de tôle d'aluminium pour remorque incluent 0,5 mm, 0.8mm, 1.0mm, 1.2mm, 1.5mm, 2.0mm, etc.

En plus des épaisseurs standards ci-dessus, Huawei Aluminium peut être personnalisé en fonction des besoins spécifiques des clients pour répondre à des exigences spécifiques de conception ou de performances.

Tôle d'aluminium pour alliage de remorques

Les spécifications d'alliage des tôles d'aluminium pour remorques (Feuilles d'aluminium pour remorques) sont divers, et l'alliage le plus approprié doit avoir une bonne résistance à la compression et une bonne résistance pour pouvoir supporter une plus grande pression.

3003 tôle d'aluminium pour remorque

Feuille d'aluminium 3003 est un alliage aluminium-manganèse à haute résistance à la corrosion, bonnes performances de traitement et performances de soudage. Il est souvent utilisé dans la carrosserie de la remorque, coque et autres pièces.

5052 tôle d'aluminium pour remorque

Feuille d'aluminium 5052 est un alliage aluminium-magnésium à haute résistance, bonne résistance à la corrosion, résistance à la fatigue et performances de soudage. C'est un matériau en alliage d'aluminium largement utilisé. En raison de son excellente résistance à la corrosion et de sa formabilité dans le domaine de la construction automobile, 5052 la feuille d'aluminium est souvent utilisée dans la production de pièces d'emboutissage et d'accessoires de remorque, tels que les panneaux extérieurs de moteurs d'automobiles, matériaux du réservoir de carburant, etc. Ses performances stables et sa bonne formabilité offrent des solutions efficaces et fiables pour l'industrie automobile.

5083 tôle d'aluminium pour remorque

Feuille d'aluminium 5083 est couramment utilisé pour les pièces de remorque qui doivent résister à certaines charges et pressions, comme les plaques inférieures, parenthèses, etc. Semblable à 5052, mais avec une résistance et une résistance à la corrosion plus élevées, particulièrement adapté aux environnements marins.

6061 tôle d'aluminium pour remorque

6061 feuille d'aluminium de série appartient à l'alliage aluminium-magnésium-silicium, à haute résistance, bonne usinabilité et performances de soudage, et une certaine résistance à la corrosion. Il est souvent utilisé pour les pièces de remorque qui doivent résister à des charges importantes et à des contraintes complexes., comme les cadres, structures de soutien, etc.